كشف الفريق كامل الوزير، نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير النقل، تفاصيل منظومة الأتوبيس الترددي، وذلك في تصريحات للإعلامي أحمد موسى، خلال برنامج "على مسئوليتي" المذاع على قناة "صدى البلد".

توجيه رئاسي

أكد الفريق كامل الوزير، وزير النقل ونائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية، أنه في إطار خطة الدولة للتوسع في النقل الجماعي الأخضر، فإن الأتوبيس الترددي يخدم سكان القاهرة الكبرى ومعظم المحافظات.

وقال كامل الوزير: "هناك توجيه من الرئيس السيسي لي، منذ تولي حقيبة وزارة النقل، بتطوير شكل النقل في مصر وتغيير نظامه بالكامل".

وأضاف: "نحن نعمل حاليًا على مشروع الربط بين العواصم عبر القطار السريع، الذي يربط بين جميع المحافظات".

ولفت إلى أن "أفكار وتخطيط الأتوبيس الترددي موجودة منذ بداية الألفينيات، ونحن نعمل على تطوير وسائل المواصلات للمدن والتجمعات الصناعية الجديدة، والدولة لديها خطة متكاملة لتنفيذ شبكات طرق حديثة".

الخط الخامس للمترو

أكد الفريق كامل الوزير، وزير النقل ونائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية، أن الأتوبيس الترددي يُعد الخط الخامس لشبكة مترو الأنفاق، إذ يربط بين كافة خطوط المترو.

وقال كامل الوزير: "الطريق الدائري طوله 113 كيلومترًا، ولو كنا نفذنا مترو أنفاق على هذا الطريق، لكان سيكلفنا 7 مليارات دولار في عام 2020. وفخامة الرئيس وجّه بالاستفادة من الأتوبيسات الكهربائية التي يتم تصنيعها في مصر، فتم اللجوء إلى فكرة الأتوبيس الترددي".

وأضاف: "مشروع الأتوبيس الترددي يتقاطع مع جميع خطوط مترو الأنفاق، ويتقاطع مع المرج، والزهراء، وشبرا الخيمة، والمنيب، وإمبابة، وعدلي منصور، وطريق الواحات، والمتحف المصري، وأكاديمية الشرطة".

ولفت الفريق كامل الوزير إلى أن "مشروع الأتوبيس الترددي يتقاطع أيضًا مع المونوريل، وبالتالي يربط شبكات الطرق في القاهرة الكبرى".

7 مليارات جنيه

أكد الفريق كامل الوزير، وزير النقل ونائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية، أن منظومة الأتوبيس الترددي ستستوعب 200 أتوبيس بتكلفة 2 مليار جنيه، وقد شاركت الشركات المصرية في تنفيذ هذا المشروع.

وقال الفريق كامل الوزير: "منظومة الأتوبيس الترددي تكلفتها 7 مليارات جنيه، بدلًا من دفع 7 مليارات دولار حال إنشاء مترو أنفاق على الطريق الدائري".

وأضاف: "محطات الأتوبيس الترددي لا تحتوي على أي مكون مستورد، وكل ما فيها مصري بالكامل".

ولفت الوزير إلى أن "مشروع الأتوبيس الترددي 100% مصري، وكذلك الأتوبيسات، باستثناء البطارية التي يتم استيرادها من الخارج".

المرحلة الثانية تنتهي في 30 يونيو

أكد الفريق كامل الوزير أن الأتوبيس الترددي يربط جميع المحاور داخل القاهرة الكبرى وكافة وسائل المواصلات الموجودة بها.

وأوضح أن "المرحلة الأولى من المشروع تم الانتهاء منها بطول 35 كيلومترًا من إجمالي 105 كيلومترات للطريق الدائري".

وأضاف: "المرحلة الثانية تنتهي في 30 يونيو المقبل، وتمتد من محطة أكاديمية الشرطة حتى المنيب والجيزة والمريوطية وطريق الواحات، بطول 57 كيلومترًا".

وتابع: "المرحلة الثالثة من طريق الإسكندرية الزراعي جارٍ العمل بها، وسيتم تكثيف الجهود للانتهاء منها خلال عام مالي واحد، على أن يتم الانتهاء منها في 30 يونيو 2026".

وأشار الوزير إلى أن "الأتوبيس الواحد يتسع لـ66 راكبًا، وزمن التقاطر يتراوح بين 5 و10 دقائق. وإذا قام الأتوبيس بـ20 رحلة يوميًا، فإنه ينقل نحو 1500 راكب. ومع وجود 200 أتوبيس، يمكننا الوصول إلى 300 ألف راكب يوميًا، ونستهدف 500 ألف راكب يوميًا بحلول عام 2030".

سعر تذاكر الأتوبيس الترددي

أكد الفريق كامل الوزير أن محطات الأتوبيس الترددي جاهزة للعمل بشكل كامل.

وقال: "نحن حاليًا في مرحلة التشغيل التجريبي بدون ركاب، حيث تُفتح أبواب الأتوبيسات والمحطات بالكهرباء".

وأضاف: "يتم تدريب السائقين على منظومة عمل الأتوبيس الترددي، وفي 1 يونيو المقبل سيبدأ تشغيل المرحلة الأولى للركاب".

وأوضح الوزير أن "أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي أقل من مثيلاتها، حيث تبلغ 5 جنيهات لمسافة 4 أو 5 محطات، و15 جنيهًا لمسافة 14 أو 15 محطة".

وأشار إلى وجود خطة لإحلال وتجديد سيارات التاكسي والميكروباص ببدائل كهربائية.

الميكروباص والدائري

أكد الوزير أنه "بمجرد تشغيل الأتوبيس الترددي بالركاب، سيتم منع سير الميكروباص على الطريق الدائري".

وأوضح أن "بدءًا من 1 يونيو المقبل، سيتم وقف سير الميكروباص في المرحلة الأولى من تشغيل الأتوبيس الترددي".

وتابع: "الميكروباص لن يعمل على الطريق الدائري مع تطبيق منظومة الأتوبيس الترددي. نحن نقوم بتنظيم الطريق الدائري لصالح المواطنين، وأطالبهم بعدم استخدام الحارة المخصصة للأتوبيس الترددي".

طرح في البورصة

كشف الفريق كامل الوزير أن العمل جارٍ على تركيب كاميرات داخل الأتوبيسات الترددية، مشيرًا إلى أن التشغيل التجريبي جارٍ حاليًا للمحطات والأتوبيسات بدون ركاب.

وأكد أن "الأتوبيسات مزودة بكاميرات مراقبة مرتبطة بالغرفة المركزية في محطة عدلي منصور"، مضيفًا: "نرحب بكل سائقي الميكروباص الراغبين في العمل ضمن منظومة الأتوبيس الترددي، وسيتم تنفيذ خطة لإحلال واستبدال الميكروباص والتاكسي القديمين بسيارات كهربائية".

وأوضح أن "151 مركبة كهربائية تعمل حاليًا في العاصمة الإدارية والمدن الجديدة، وهناك شركة مساهمة بين القطاعين العام والخاص لإدارة الأتوبيس الترددي".

وشدد على أن "هذه الشركة سيتم طرحها مستقبلاً في البورصة"، مشيرًا إلى أن "شركات القطاع الخاص لم تُقبل في البداية على المشاركة بسبب ارتفاع التكلفة، لكن الدولة دورها الأساسي هو خدمة المواطن، وأي مستثمر خاص يرغب في المشاركة في شركة الأتوبيس الترددي فمرحب به".

وختم برسالة للمواطنين قائلاً: "الحارة اليسرى (الشمالية) على الطريق الدائري مخصصة فقط للأتوبيس الترددي".

20 أتوبيسًا من البنك الدولي

أعلن الفريق كامل الوزير أنه سيتم تشغيل 100 أتوبيس ترددي، سعة كل منها 66 راكبًا، أي ما يعادل سعة 5 ميكروباصات، لنقل 3200 راكب في الساعة بالاتجاهين.

وأضاف خلال مداخلة هاتفية مع الإعلامي أحمد موسى ببرنامج "على مسئوليتي" على قناة "صدى البلد"، أن مصر حصلت على 20 أتوبيسًا تردديًا كهدية من البنك الدولي.

وأشار إلى أن البنك الدولي قدّر أن التحول إلى النقل الكهربائي سيوفر 8 مليارات دولار من استهلاك السولار.

ولفت إلى أن "الأتوبيس الترددي يربط بين التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري، مثل تقاطع السويس، وعدلي منصور، والمرج، ومسطرد".

وأكد أن "300 ألف راكب يوميًا سيستخدمون الأتوبيس الترددي، ونستهدف الوصول إلى 500 ألف راكب يوميًا بحلول عام 2030".

وختم الوزير بالإشارة إلى أن "هناك 15 مليون رحلة تُنفذ يوميًا بوسائل النقل العام، منها 5 ملايين رحلة تعتمد على الميكروباص".